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El armador japonés pidió a los propietarios de la carga que compartan el costo de los daños de Suez

El esquema de distribución de daños se utiliza a menudo en accidentes marítimos cubiertos por un seguro / Foto: AP

El propietario japonés de un enorme buque portacontenedores que bloqueó el Canal de Suez durante casi una semana, deteniendo miles de millones de dólares en el comercio marítimo, está pidiendo a los propietarios del flete que transporta que compartan el costo de los daños exigidos por los egipcios, según afirmaron las autoridades.

Shoei Kisen Kaisha Ltd dijo el viernes que pidió a los propietarios de la carga que compartan los daños en un acuerdo conocido como declaración de promedio general. El esquema de distribución de daños se utiliza a menudo en accidentes marítimos cubiertos por un seguro. La compañía manifestó que ha notificado a varios propietarios de los aproximadamente 18 mil contenedores en el barco para que asuman parte de la demanda por daños, estimada en unos 916 millones de dólares.

El propietario del buque indicó a principios de este mes que ha estado negociando con las autoridades egipcias sobre la demanda de compensación. 

El barco, el Ever Given, se encuentra retenido en Great Bitter Lake, un amplio tramo de agua a medio camino entre los extremos norte y sur del canal, para su inspección y no se le permitirá partir hasta que se alcance el asentamiento, detalló Shoei Kisen.

La compañía se negó a revelar más detalles de las negociaciones, incluido el monto cubierto por el seguro y cuánto está pidiendo a los propietarios del flete que compartan.

El Ever Given se dirigía al puerto holandés de Rotterdam el 23 de marzo cuando se estrelló contra la orilla de un tramo de un solo carril del canal a unos 6 kilómetros (3.7 millas) al norte de la entrada sur, cerca de la ciudad de Suez.

Un esfuerzo de salvamento masivo por parte de una flotilla de remolcadores ayudados por las mareas liberó el Ever Given del tamaño de un rascacielos, con bandera de Panamá y propiedad de japoneses seis días después, poniendo fin a la crisis y permitiendo que cientos de barcos en espera pasaran por el canal.

Los 25 tripulantes indios del barco que todavía están a bordo gozan de buena salud, de acuerdo con datos revelados por la compañía.

El barco tiene suficiente comida, incluidas frutas y verduras frescas, y agua potable, puntualizó la empresa de gestión técnica del barco, Bernhard Schulte Shipmanagement, en un comunicado el jueves.

El bloqueo del canal obligó a algunos barcos a tomar la ruta alternativa larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, requiriendo combustible adicional y otros costos. Cientos de otros barcos esperaron en el lugar para que terminara el bloqueo.

El cierre, que generó preocupaciones por la escasez de suministro y el aumento de los costos para los consumidores, se sumó a la presión sobre la industria del transporte marítimo, que ya estaba bajo la presión de la pandemia de coronavirus.

Tokio / AP

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